Egy poros garázs mélyén pihent ez a Moto Guzzi V50 es.500 köbcentis olasz szolgálati motor.

A Guzzi kiváló alap egy teljesen más,sportos megjelenésű motor építéséhez.

A végeredmény:GUZZILLA egy igazi retro Cafe Racer

A teljes szétbontás után az összes alkatrész alapos tisztításon esett át.A szerkezeti elemekről (váz,tank,kerekek)homokfújással lett a régi festékréteg eltávolítva.

Homokfújás után,az új ülés vázával.

Az alkatrészek fényezése után lépésről lépésre elkezdődött a motor összeépítése.

Helyére került a motor.Kezd alakulni!

Egyedi tervezésű akkumulátortartó doboz,sárvédő,vázmerevítő.Ezek papírlemezből lettek modellezve,majd vízsugaras vágással alumíniumból kivágva.

Az újonnan elkészült alumínium alkatrészek fényesre lettek polírozva.A villám jel indításkor pirosan világít.

Ezüst váz,gyöngyház-metállkék tank,arany kerekek,négy kipufogó,rövid kormány,V kettes motor.Igazi retro stílus: Moto Guzzi v 50

A saját tervezésű logót airbrush technikával Mike Tamás festette a tankra.

Az elkészült Moto Guzzi az európai motorépítő bajnokság EMAT 2015 ös budapesti kiállításán.

A Moto Guzzi nem csak egy kiállítási tárgy! Sőt,inkább jobban érzi magát a versenypályákon! Fantasztikus tempóra képes ha elég bátran húzzuk a gázt!

A kincseket rejtő rozsdakupac.A bemutatásra kerülő kismotor a kép bal felső sarkában lapul a romok alatt.

ViVi Sprint (Viberti-Victoria) olasz váz,német motor 50 köbcentis kétütemű,gyártási év:1963

Kész állapot.Az eredeti kék-ezüst színkonbináció jól mutat. Könnyed és kecses

A szétbontott alkatrészek szemcsezsórás,és krómózást követően.

Háromsebességes,kormányváltós.A lámpaüveg eltört eredetivel pótolni kellet.

A tank mindkét oldaláról hiányzott a felirat. Jobban megfigyelve azonban felsejlett az eredeti minta,amit a matrica ragacsos oldala belemart a festékbe.

A ragacsos mintát átrajzolva előbukkant az eredeti tankfelirat.

A motor 48 köbcentis kétütemű, 1.5 lóerős. Igazi erőmű.

Sajtolt lemezváz,mutatós alkatrészek,szép formai arányok.Made in Italy

A kép előterében szereplő,ecsettel zöldrefestett romos jármű igazi csemege...

....egy MV Agusta 150 GT 1963 ból

Minden alkatrész fínom vonalvezetésű igazi olasz formaterv. A 150 köbcentis négyütemű motor 10 lóerős.Váltója négy sebességes és a jobboldalon található.

Sufniból a restaurálást követően a kiállító térben díszdobozban elhelyezve.Hosszú utat tett meg idáig ez a gyönyörű Mv Aguszta.

Moto Racer Retro plakát.

Oldtimer Expo Tulln Ausztria,Veteránjármű kiállítás Vasúttörténeti park Budapest.

Capriolo 75 Sport De Lux 1959 Trento Olaszország.

Motorja 75 köbcentis négyütemű forgótárcsás vezérlésű,igazi technikai csemege.Kis motorja ellenére pörgős fürge járású.

A De Lux gyári extaként rendelhető arany fényezést jelentette. Méretre gyártott fadobozban a tullni oldtimer expón,mint kiállítási tárgy....

....és százzal a százéves betonon. Vellodrom Millenáris.Foto:Adrian Zoltán

Egy igazi Olasz klasszikus:Vespa 150, 1963 ból

Nemzetközi korrozió találkozó.Magyar rozsda eszi az olasz fémet.

A rozsdától és régi festéktől szemcseszórással megszabadított karosszéria,kilakatolás után.

Fényezéshez előkészítve.Gyári és utángyártott alkatrészek figyelnek a csomagban.

És a végeredmény.

Az egyéni megjelenés érdekében a gyári ezüst színhez piros kerekeket,pepitacsíkot,és rajtszámot terveztem.

Nagy az öröm! Hibátlanul ment a pályán a frissen elkészült tüzes kis vespa.

Vespa 150,1959 ből.Teljesen hiánytalan állapotban viszonylag kis rozsdával.Kitünő restaurálási alap.

Egy egér otthona volt egykor.A nagytakarítás után csillivilli minden.

Nélkülözhetetlen szinbólumok.

Szigorúan gyári állapot.

Darazsak sütkéreznek a napon.Veszpa érzés a kulcson.

Nemzetközi restaurátor konferencia.A Nemzeti Múzeumban megtartott eseményre kiállíthattam bemutatásra a vespát. A háromnapos eseményre negyvenöt perces előadással készültem,veterán motorok restaurálása témakörben.

A legendás Duna oldalkocsi.Nevét a váci Dunai Hajó és Gépgyárról kapta,mivel itt készült alumínium lemezekből kézzel kalapálva.Az egyik legszebb magyar ipari forma.

Az Ok 3 as típusjelű oldalkocsit általában Pannonia motorkerékpárok mellé csatolták.A Pannonia és az oldalkocsi felújításakor egységes öszkép elérése volt a cél.

Túrbómotor forma,sárga plexi,csillogó fények,vidámparki hangulat!

Motobi 125 Super Sport 1969.Egy vérbeli olasz sportmotor egyenesen imolából.

Ez a motorkonstrukció több nemzetközi motorversenyt megnyert az 1960 as években 125,175,és 250 köbcentis kategóriában. A tankon még láthatók ezek a gyönyörű matricák.

A jellegzetes tojásformájú motor nagyon pörgős, rövid löketű négyütemű konstrukció.

A jó műszaki állapotnak köszönhetően egy általános átvizsgálás és alapos karbantartás után,felkészítve a veterán versenyek futamaira.

Fut a Motobi.

Az aranykor vége.Pedálos moszkvics roncstelep.Egy elhagyott telken bukkantam rá a mesés kincsre!

Pedálos moszkvics gyermekkorunk legnagyobb álma.Csöndben lapultak a tüskés szömörcebokor fogságában

Több tucat pedálos autó és két zsák alkatrész hevert szanaszét a bokrok alatt.

Kicsi kocsi restaurálás előtt.

kicsi kocsi 2.

kicsi kocsi szemből

kicsi kocsi szemből készen.

Egyben a kicsi kocsi.

Egyéni megrendelésre is készítek motor fényezést.

Itt egy honda cbx 1000 motor eredeti fényezésének az elkészítése volt a cél.

Egy igazi műszaki különlegesség:Lamborghini DL 30C lánctalpas traktor 1955. A teljes restaurálása egy évet vett igénybe.

Meglehetősen ütött-kopott állapotban került elő, mivel a funkciójának megfelelően használták. A teljes restaurálást követően kiállításra kerül.

A traktor az utolsó csavarig szét lett szedve és minden egyes alkatrésze fel lett újítva.

A vastag olaj és zsír eltávolítása után folytatódik a szerkezeti elemek és a motor szétbontása.

Kezd elfogyni a sok alkatrész.

Ennyi maradt a traktorból.A régi olajos festéket kizárólag égetéssel lehetett eltávolítani.

A tengernyi sok alkatrész kezd egyre nagyobb területet elfoglalni.

Rozsdás lánckerekek,rugók,tengelyek minden mennyiségben.

Minden egyes alkatrész homokfújással tisztítva majd rozsdagátló alapozóval kezelve.

A lealapozott és színre fújt kerekek.

A karosszéria elemek szintén homokfújással lettek megtisztítva a régi festékrétegektől.

Glettelés,csiszolás,élőkészületek a sárvédő fényezéséhez.

Lambo sárga,az eredeti szín nagyon ütős!

Nagyon látványos az elkészült üzemanyagtartály. Lamborghini made in italy.

Szépek ezek az alumínium típustáblák!

A könnyebb mozgatás miatt készíteni kellett egy talapzatot amire rá lett csavarozva a traki.Így indítás nélkül mozdítható lessz a kiállítás helyszínén.

Elkezdődik a nagy legózás!

A sok frissen felújított alkatrészből kezd kialakulni a szerkezet.

Helyére kerülnek a lánckerekek,és a lánctalpak.

Élvezet a munka,a sok friss alkatrész könnyen megtalálja a helyét.

Mindjárt elkészül a kis traki!

Elkészült a kis Lambo!Az egy évi munka meghozta a gyümölcsét!

LAMBORGHINI DL 30C 1955

Elindul útjára a kis Lambo!

A legendás Moto Guzzi le mans 850.III. Kicsit ütött kopott külső a teljes restaurálást követően eredeti gyári állapotban készült el.

Elkezdődik a Guzzi szétbontása.Hatalmas keszekuszaság,kábelek tekeregnek mindenütt.

Elfogyott a Guzzi.A blokk bakon áll.

Szemtől szemben a hatalmas v-kettes blokkal! Nehéz egyéniség akár egy kovácsüllő

A váz összes alkatrésze.

Homokfújással megtisztított alkatrészek felsorakoztak az új fényezéshez.A tank piros fekete, a váz alkatrészei feketék,a kerekek arany színűek lesznek.

Az alumínium kerekek küllői helyenként láthatóan össze voltak verődve.

A sérült részek alumíniummal lettek felhegesztve,majd vissza reszelve az eredeti méretnek megfelelően.

Az elkészült fényezés. Nyoma sincs a régi sérüléseknek.

Csendben szárad a váz.

A lakkozott fekete felület csillog villog.

Tizenegy különféle forma,előkészítve a fényezéshez. Nem spóroltak az idomokkal!

A tank eredetire füjt színe három réteg lakkot kapott.

Kezd kialakulni egy új motor!

Egyre jobban izmosodik a nagy Guzzi.

A restaurálás során az összes alkatrész és csavar megfordult a kezemben!

Az elkészült Moto Guzzi le mans 850.

Moto Guzzi le mans 850 made in Italy.

A Lamborghini traktor után egy másik legendás jármú egy T Ford restaurálása következik.

A kis T ford sokáig porosodott egy szekrény tetején. Bal hátsó kereke hiányzott,első kereke kiesett.

Új hátsókerék és kerékgumi készült az eredeti alapján.

Az elveszett keréktengelyek helyett újak készültek.

Az alapos külső és belső tisztítás meghozta az eredményét.

Ez a kis lemez T Ford egy nagypapa rég elveszettnek hitt játéka amit unokája megtalált és felújítva a nagypapa születésnapi ajándéka lett.

Az Országház százéves könyvkötő-és nyomdagépeinek restaurálása egy összetett és szép feladat volt.

igazi időutazás ezeknek a szerkezeteknek a felújítása.Készítőik előtt két szempont volt fontos: elnyűhetetlenek és esztétikusak legyenek.

Egy raktár mélyén porosodott ez a papírbordázó szerkezet mely a restaurálást követően a miniszterelnöki iroda használatába került.

Szétszedve megtisztítva,lecsiszolva,újrafestve.

Munkára fel! Ismét készülhetnek az Országházi meghívók.

Krause kézi vágó.Egy nehéz súlyú egyéniség.

Darabokra szedve a sok alkatrész,minden tisztítva csiszolva,zsírozva,olajozva.Kezdődhet az összeszerelés.

Egy igazi ritkaság ez a Krause vágó.Milliméteres pontossággal vág ma is.A restaurálást követően a többi géppel együtt az Országház könyvtárának folyosóján lettek kiállítva.

Fiat Campagnola Diesel 1961

Fellelt állapotban. Az Olasz hadsereg részére készült igazi katonai terepjáró.

Négyhengeres 2000 köbcentis diesel motor,négykerék hajtás,terepváltóval.24 voltos elektromos rendszer.

Eredeti ponyva,üléskárpitok,az összes izzón rajta van a Fiat felirat!

Eléggé lehasznált állapotban került elő egy tanyasi garázsból.

Szerencsére a műszerek és az összes kapcsoló hiánytalanul megvoltak,mind működőképes állapotban.